28 panneaux fabriqués par équipe.
Pour la production des voies sur dalles précontraintes en Allemagne, Weckenmann a mis au point avec l’entreprise Max Bögl une installation de production permettant un flux de matériaux optimal.
Différents coffrages sont mis en place dans la fosse de production en fonction des besoins. Quatre cylindres de serrage font entrer et sortir les travées aux extrémités de la fosse, de manière parfaitement synchrone. Les distances sont mesurées et enregistrées de manière électronique. La préparation de l'acier de précontrainte travaille avec une tolérance de longueur minimale de maximum 20 mm pour une longueur totale de 80 mètres. Afin d'offrir une flexibilité maximale au niveau du sens de bétonnage, le distributeur de béton radiocommandé est orientable sur 90°. La largeur de déversement s'élève à 2,5 m et la capacité à environ 6 m³ de béton. L'installation est en outre dotée d'un dispositif de raclage sur toute la longueur de production, qui peut atteindre 7 mètres. Un chariot multifonctions se trouvant sur la même voie assure notamment l'enlèvement et la rentrée de la bâche. En fin de processus, les éléments préfabriqués en béton, qui peuvent peser jusqu'à 10 tonnes, sont aspirés par une traverse à vide et soulevés de manière synchrone par cinq cylindres afin d'éviter tout blocage dans le moule. 28 panneaux sont ainsi fabriqués par équipe.
Tracés pour ICE & Co.
« La qualité et la haute disponibilité des installations furent décisives pour l'attribution du contrat à Weckenmann », explique Gerhard Dorr, responsable de projet de Max Bögl sur le site de Neumarkt. « En raison d'un calendrier de commandes très chargé, nous ne pouvons pas nous permettre d'arrêts de production.» Weckenmann a en outre mis les installations en service seulement 18 semaines après la commande. Cette installation permet également de fabriquer d'autres produits afin de mieux tirer profit des capacités de production. La technologie de construction de tracés FFB de Max Bögl est utilisée sur les lignes ICE en Allemagne et sur le réseau chinois de chemins de fer à grande vitesse, notamment pour la construction de la plus longue ligne à haute vitesse du monde, entre Péking et Shanghai. Plus de 380 000 dalles de voie y sont posées sur une longueur de 1 270 km.